別讓“無生命危險(xiǎn)”掩蓋“管理漏洞”

發(fā)布時(shí)間:2025-09-26 來源:周口晚報(bào)
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□劉昂

9月22日發(fā)生的陜西安康31路公交車側(cè)翻事件,以“13人輕傷、無生命危險(xiǎn)”的結(jié)果暫時(shí)畫上句點(diǎn),但事件背后暴露出的管理漏洞值得深思。

公交車作為城市公共交通的重要組成部分,為市民的出行提供了方便,駕駛員的身體狀態(tài)直接關(guān)系到乘客生命安全。此次事故中“駕駛員突發(fā)身體不適、瞬時(shí)意識(shí)不清”的通報(bào),讓人不得不追問:駕駛員上崗前是否經(jīng)過嚴(yán)格的體檢?所在公司是否建立定期健康監(jiān)測(cè)機(jī)制?若駕駛員已知自身存在健康隱患,是否有便捷的報(bào)備渠道與替班方案?這些問題的答案,直接關(guān)乎類似突發(fā)狀況能否從源頭規(guī)避?,F(xiàn)實(shí)中,有的公交公司重運(yùn)營效率、輕安全保障,對(duì)駕駛員的健康管理流于形式,甚至存在默許“帶病上崗”的情況,這種“重結(jié)果、輕預(yù)防”的心態(tài),本身就是交通安全的重大隱患。

此外,事故后續(xù)處置的“及時(shí)性”,不能抵消事前預(yù)防的“缺失性”。公交公司作為安全責(zé)任主體,不能僅在事故發(fā)生后被動(dòng)應(yīng)對(duì),更應(yīng)建立全鏈條的安全防控體系。一方面,需強(qiáng)化駕駛員健康管理,將定期體檢、突發(fā)情況應(yīng)急培訓(xùn)納入考核;另一方面,可借助科技手段,對(duì)疲勞駕駛、突發(fā)身體異常等情況實(shí)時(shí)預(yù)警,并啟動(dòng)應(yīng)急處置程序??傊?,事故的句點(diǎn)不應(yīng)是反思的終點(diǎn),而必須是構(gòu)建更嚴(yán)密安全防線的起點(diǎn)。

編輯:田青葉    審核:韋偉    監(jiān)制:王錦春
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