平漯周高鐵周口段所有跨河連續(xù)梁實(shí)現(xiàn)貫通

無(wú)人機(jī)拍攝的跨沙河連續(xù)梁合龍施工現(xiàn)場(chǎng)。記者 王永劍 攝

□記者 王永劍 通訊員 羅鵬娟

本報(bào)訊 10月6日凌晨，平漯周高鐵周口段控制性工程——跨沙河連續(xù)梁拱順利合龍。該連續(xù)梁主跨136米，是全線跨度最大的連續(xù)梁。中鐵七局以這一重要工程節(jié)點(diǎn)，為千萬(wàn)周口百姓送上中秋賀禮。

平漯周高鐵周口段需依次跨越沙河、潁河與賈魯河，三座連續(xù)梁均為全線重難點(diǎn)控制性工程。施工方充分利用“雙節(jié)”黃金施工期，集中攻堅(jiān)跨沙河連續(xù)梁施工作業(yè)，于中秋日凌晨實(shí)現(xiàn)合龍。繼8月16日跨潁河連續(xù)梁、8月31日跨賈魯河連續(xù)梁合龍后，此次跨沙河連續(xù)梁合龍標(biāo)志著周口段所有跨河連續(xù)梁實(shí)現(xiàn)貫通，為后續(xù)鋪軌架梁奠定基礎(chǔ)，這條區(qū)域經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

該項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人剛利強(qiáng)告訴記者，跨沙河連續(xù)梁拱跨度大，共設(shè)63個(gè)梁段，梁段長(zhǎng)度各異，高空作業(yè)密集，作業(yè)面狹窄。連續(xù)梁采用單箱雙室、直腹板截面形式，局部區(qū)域加厚以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)受力。梁體采用C60鋼筋混凝土，封端選用C60補(bǔ)償收縮混凝土，保障結(jié)構(gòu)耐久與抗裂性能。施工中采用多種工法組合：0號(hào)塊采用墩頂托架法澆筑，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段采用掛籃懸澆法，邊跨現(xiàn)澆段采用落地鋼管柱法施工。最大懸臂澆筑塊為1號(hào)塊，重達(dá)392.6噸。通過(guò)控制掛籃與梁段混凝土重量比在合理范圍，確保了施工安全與設(shè)備高效利用。

平漯周高鐵作為連接平頂山、漯河、周口三市的重要交通干線，建成通車(chē)后將對(duì)完善河南省鐵路網(wǎng)布局、強(qiáng)化中原城市群內(nèi)部聯(lián)系、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義，將進(jìn)一步縮短沿線城市時(shí)空距離，助力沿線地區(qū)鞏固脫貧攻堅(jiān)成果、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。